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　　6月9日 ，深圳比亚迪总部，启迪厅座无虚席
。这座承载着比亚迪无数重大战略发布的会议厅
，迎来了公司历史上人数最多的一次股东会，现场参会股东接近千人 ，再创历史新高
，在股东会现场比亚迪董秘李黔介绍，其中约一半是比亚迪车主。

　　股东会现场 ，董事长王传福对外界最关切的智能化突破 、出海战略问题一一作答
，言辞间透露出对技术路线的坚定与对未来规模的野心 。他明确表示，未来五年比亚迪有望实现全球规模第一 ，而驱动这一切的核心
，依然是他口中那个被反复强调的词——技术
。

　　“我们是长期主义者。30年前从20人的团队走到今天，技术为王
、创新为本 ，这是我们始终不变的信仰 。 ”王传福表示。

　　购置税退坡影响较大

　　今年一季度
，新能源汽车行业承受巨大压力
。王传福向股东坦率解释：年初购置税政策的退坡，是本轮新能源汽车销量波动的原因之一。

　　自2026年1月1日起 ，新能源汽车免征购置税政策正式终结，改为减半征收
，税率为5% 。作为纯新能源车企，比亚迪难免受到冲击格外剧烈
。

　　“最坏的时刻已经过去了。”王传福说 。今年3月 ，比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术
，成为扭转局势的关键节点
。两项技术直指电动化“上半场
”最核心的痛点——补能焦虑，发布后迅速收获国内外市场的高度评价 ，订单随之激增。

　　他透露
，目前二代刀片电池产能正在爬坡，进入5月销量已开始转正 ，“随着产能持续爬升
，今年年底经营现金流将逐步回到非常优秀的水平” 。

　　在技术路径的选择上，王传福展现出远超单一产品的格局视野
。他表示 ，比亚迪不会将闪充技术据为己有
，充电桩上不打比亚迪的LOGO，闪充生态将服务于所有车企品牌和消费者。“一个好的技术 ，除了为比亚迪服务，更多要为整个行业服务
，要有这种格局，才能赢得市场 ，赢得大家的口碑 。 ”

　　数据底座撑起智驾目标

　　智能化是本次股东会上投资者追问最为密集的议题
。有股东提出
，在高端车型和智驾赛道上，比亚迪如何把智能化的竞争力真正转化为市场胜势？王传福对此展现出充分的信心。

　　“AI的发展速度超出了所有人的想象 ，整车智能就是具身智能 。
”王传福披露了比亚迪目前在智驾领域的核心数据：截至目前
，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超315万辆，全球落地 ，每日产生智驾相关行驶数据超2亿公里
，智能驾驶研发工程师规模超5000人。这一数量级的数据积累，构成了比亚迪向更高级别智驾冲击的核心底气
。

　　L3级智驾何时落地是当前整个行业最受期待的节点。王传福表示 ，比亚迪已经从芯片、算法 、数据
、生态各个维度做好了充足准备
，一旦法规落地，将推出全新的符合L3标准的产品 ，从中国走向全球 。

　　他特别提到，比亚迪在全球多地已建立完备的智驾训练中心
。比亚迪自研4纳米制程智驾芯片璇玑A3已于今年5月发布
，率先完成核心算力储备。“L3法规一旦落地，比亚迪快速腾飞 。”

　　出海持续提速

　　出海战略是王传福在本次股东会着墨颇多的另一条主线
。

　　公开数据显示 ，2025年比亚迪纯电车型销量正式超越特斯拉
，全年交付超225万辆；海外销量首次突破100万辆，同比增长150%。在出海目标上 ，王传福在本次股东会上进一步表示
，公司年初制定的2026年海外出口目标应该会超额完成 。

　　如何在海外市场实现持续增长？王传福将其归结为本地化与社会责任
。他逐一梳理了比亚迪的全球布局：在南美，以巴西为主要生产基地 ，带动本地供应链
，在巴西及整个南美市场稳定市占率；在欧洲，匈牙利工厂即将投产 ，将带动当地产业链、创造就业与税收；在东南亚
，泰国工厂已投产，有效推动当地工业发展；中东市场则呈现出“一车难求 ”的强劲态势 ，澳洲市场持续稳定增长。“我们在国外耕耘多年，口碑 、技术、服务网络都已具备
，用本地化生产带动本地供应链，让这种好势头持续下去 。
”

　　工程师文化是最大底气

　　谈及工程师文化的传承 ，王传福表示
，“比亚迪有12万名工程师，这才是公司真正的财富
。工程师文化后继有人 ，不用担心。”他透露
，自己每周有一半的时间用于参加技术会议，与工程师交流碰撞 ，“在技术的海洋里游泳
，这是我最感兴趣的事情 ” 。在芯片层面，他以璇玑A3为例说明比亚迪在核心技术上的自主能力 ，这款自研4纳米智驾芯片的发布
，意味着比亚迪已在“卡脖子
”环节构筑起自己的护城河。

　　对于股东关心的五年
、十年后的比亚迪，王传福给出了清晰定位：随着二代刀片电池与闪充技术已打响开局 ，明后年还将有新技术持续推出，“国内国外双轮驱动
，我相信2030年比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一”
。他的逻辑一以贯之，技术做好了 ，规模、利润 、品牌
，所有问题都会迎刃而解。